克日，，，，，交通运输部宣布了2025年天下GA黄金甲货物吞吐量“十强”省市。。。。。“十强”之中，，，，，8个都在沿海。。。。。

万万没想到，，，，，地处中部内陆、并不靠海的湖北，，，，，不但闯进了前十，，，，，还单凭8.08亿吨的内河吞吐量，，，，，连超广西、福建两。。。。。，，，，一举冲上天下第七！

我国共有11个沿海。。。。。ㄖ毕绞小⒆灾吻，，，，若是从这个角度看，，，，，湖北的GA黄金甲货物吞吐量，，，，，已凌驾了5个沿海省份。。。。。

湖北正以陆？？？？？？铡叭跛砍裰贰闭铰允嗯Γ，，，，打造新时代“九州通衢”。。。。。对湖北而言，，，，，要建设海内大循环的主要节点和海内国际双循环的主要枢纽，，，，，每一条交通通道，，，，，都不但在交通功效自己，，，，，更是国际工业链的物流通道。。。。。

你以为湖北超8亿吨的GA黄金甲吞吐，，，，，都是“买天下”和“卖天下”？？？？？？

不。。。。。通过长江“汉亚直航”，，，，，货轮可从湖北直抵日韩GA黄金甲。。。。。而来自日韩的汽车零部件和电子产品，，，，，同样可通过这条航线，，，，，经中欧班列“海铁联运”直达亚欧大陆。。。。。别的，，，，，尚有多艘货轮直达越南、印度尼西亚、俄罗斯远东地区。。。。。

与公路、铁路、航空等运输方式相比，，，，，水运具有运能大、本钱低、能耗省、污染少、占用资源小等奇异优势，，，，，尤其利便大宗货物的远程运输。。。。。

从本钱上看，，，，，水路运输的本钱仅相当于铁路运输的1/2、公路运输的1/5、航空运输的1/20。。。。。

凭证交通运输部宣布的数据，，，，，2025年GA黄金甲货运吞吐量前十名，，，，，沿海省份8席，，，，，内陆省份2席。。。。。划分为：江苏37.1亿吨、山东23.42亿吨、广东23.24亿吨、浙江22.16亿吨、河北14.48亿吨、上海8.91亿吨、湖北8.08亿吨、广西7.71亿吨、福建7.56亿吨、安徽7.34亿吨。。。。。

别的，，，，，未进入前十的沿海省市尚有3个，，，，，其中辽宁7.33亿吨、天津5.94亿吨、海南2.41亿吨。。。。。

这意味着，，，，，湖北凌驾了广西、福建、辽宁、天津和海南5个沿海省市。。。。。

夜幕下，，，，，忙碌武汉阳逻港国际集装箱码头

（薛婷｜摄）

与湖北同样地处中部、且被交通运输部纳入统计的长江沿线省份，，，，，尚有安徽、江西和湖南。。。。。其中安徽7.34亿吨，，，，，力压辽宁进入天下前十。。。。。江西和湖南划分为3亿吨和2亿吨。。。。。

本次宣布的GA黄金甲货物吞吐量数据，，，，，分“沿海”和“内河”两部分。。。。。

前十名中，，，，，江苏、广东、山东、浙江、上海、福建、广西7省市，，，，，货物吞吐量为“沿海”和“内河”吞吐总量。。。。。河北只有“沿海”，，，，，湖北和安徽只有“内河”。。。。。

去年货物吞吐量凌驾20亿吨的三个省份中，，，，，沿海GA黄金甲货物吞吐量远超内河。。。。。

第二名山东，，，，，沿海与内河货物吞吐量划分为21.91亿吨和1.51亿吨；；；第三名广东，，，，，沿海和内河货物吞吐量划分为19.87亿吨和3.37亿吨。。。。。第四名浙江，，，，，沿海GA黄金甲孝顺了17.76亿吨货物吞吐量，，，，，内河则为4.4亿吨。。。。。

为何这里没有较量第一名江苏？？？？？？由于江苏颇为反通例——

作为临海省份，，，，，其沿海GA黄金甲货物吞吐量为6亿吨，，，，，内河部分抵达惊人的31.1亿吨。。。。。

沿海GA黄金甲依附其临海的优势，，，，，能够直接毗连海内与外洋两个市。。。。。，，，，在货物吞吐量方面有着先天优势。。。。。

2025年天下主要GA黄金甲货物吞吐量前十名为：宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港，，，，，均为沿海GA黄金甲。。。。。其中，，，，，宁波舟山港2025年完成货物吞吐量突破14亿吨，，，，，连续17年位居全球第一。。。。。

忙碌的宁波舟山港（图｜央视网）

2025年天下GA黄金甲货物吞吐总量为183.4亿吨，，，，，同比增添4.2%。。。。。其中沿海GA黄金甲116.3亿吨，，，，，占比凌驾60%。。。。。全海内河GA黄金甲货物吞吐量为67.1亿吨，，，，，江苏以31.1亿吨占了快要一半。。。。。

江苏是天下唯逐一个同时拥有大江、大河、大湖和大海的省份，，，，，也是天下唯逐一个所有地级市均通内河航道的省份。。。。。全省三级及以上内河航道总里程达2616公里，，，，，内河航道总里程、品级航道里程等多项指标名列天下前茅，，，，，基本形成“联网通畅、达江通海”航道网。。。。。

2024年，，，，，江苏水路货运量占比约38%，，，，，横跨天下平均水平约22个百分点。。。。。强盛的经济实力，，，，，也是GA黄金甲货物吞吐量的内在支持。。。。。2025年，，，，，江苏GDP突破14万亿元，，，，，成为继广东后第二个GDP抵达14万亿的省份。。。。。

相比之下，，，，，湖北作为非沿海省份，，，，，GA黄金甲货物吞吐量所有来自内河航运。。。。。而江苏的履历批注，，，，，将内河航运做到极致，，，，，GA黄金甲货物吞吐量同样可以实现量级跨越。。。。。

2024年，，，，，湖北GA黄金甲货物吞吐量7.53亿吨，，，，，首次突破7亿吨；；；2025年又突破8亿吨，，，，，抵达8.08亿吨，，，，，同比增添7.3%。。。。？？？？？？晌揭荒暌桓龃罂缭。。。。。

最直观的转变，，，，，来自GA黄金甲自己。。。。。阻止2025年底，，，，，长江干线亿吨GA黄金甲达18个，，，，，湖北占5个，，，，，划分为黄冈港（2.14亿吨）、宜昌港（1.56亿吨）、武汉港（1.47亿吨）、黄石港（1.25亿吨）、荆州港（1.01亿吨）。。。。。

这一数目，，，，，位居天下第一。。。。。

我海内河GA黄金甲主要漫衍在长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江等水系。。。。。而长江肩负了天下70%的内河货物吞吐量。。。。。

湖北下游，，，，，安徽依托长江与江淮运河两大自动脉，，，，，构建了“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运名堂，，，，，2025年GA黄金甲货物吞吐量也抵达7.34亿吨，，，，，跻身天下前十。。。。。

长江上游，，，，，重庆依托 “西部陆海新通道” 国家战略，，，，，高效衔接中欧班列、长江水运与南下至东盟的铁路、公路网络，，，，，2025年GA黄金甲货物吞吐量突破2.4亿吨，，，，，较10年前增添50%。。。。。

湖北处于这条“黄金水道”的中游，，，，，是长江干线流经里程最长的省份。。。。。目今，，，，，湖北正加速打造“水运上的湖北”，，，，，提升GA黄金甲枢纽能级，，，，，建设武汉国际集装箱枢纽港、黄石大宗散货联运港、宜昌三峡转运港、荆州煤炭中转港、襄阳汉江物流枢纽港等，，，，，形乐成能互补、协调生长的GA黄金甲名堂。。。。。

宜昌港务集团白洋港区运输车辆来往如梭

（徐敏｜摄）

随着以武汉阳逻港、宜昌白洋港等为焦点的多式联运枢纽加速建设，，，，，湖北“水铁公空”无缝衔接系统日益完善。。。。。特殊是“散改集”“陆改水”等模式推广，，，，，有用降低了企业综合物流本钱，，，，，吸引更多货物向水路集聚。。。。。

现在，，，，，湖北共建设了8个国家级多式联运树模工程，，，，，数目位居天下第一。。。。。“汉蓉线”“西安—武汉港”2条集装箱铁水联运线路先后入选天下典范案例。。。。。

据悉，，，，，中欧班列（武汉）已连续三年突破1000列大关。。。。。阻止现在，，，，，湖北开发多式联运通道110余条，，，，，构建起“中欧班列＋近洋直航”及“长江班列＋江海联运”的集装箱航线网络。。。。。

而随着湖北“51020”现代工业集群生长，，，，，汽车、化工、建材等适水货物规模持续扩大。。。。。同时，，，，，跨境电商、冷链物流等新业态兴起，，，，，发动高附加值货物水路运输需求增添。。。。。

“十五五”时期，，，，，湖北还将大力推动三峡水运新通道、汉湘桂内河航运大通道湖北段建设，，，，，并起劲推动江汉平原水资源设置、汉江流域水清静能力提升等汉江战略性工程。。。。。长江和汉江多个重大枢纽工程的战略叠加，，，，，势必将把湖北GA黄金甲货运能级推向新高。。。。。

在“四纵四横两网”国家高品级航道网上，，，，，“四纵”包括京杭运河、江淮干线、浙赣粤和汉湘桂四条跨流域水运通道；；；“四横”主要包括长江干线及主要支流、西江干线及主要支流、淮河干线及主要支流、黑龙江及主要支流四条跨区域水运通道。。。。。

2035年，，，，，待“四纵四横两网”建成后，，，，，将笼罩天下158个都会，，，，，承载全海内河80%货运量。。。。。湖北“纵”有汉江，，，，，“横”有长江，，，，，两江流经里程最长的省份，，，，，都在湖北。。。。。好比3200公里的汉湘桂内河航运大通道，，，，，汉江占了1577公里，，，，，湖北段就有858公里。。。。。

汉湘桂内河航运大通道一旦买通，，，，，湖北货物便可南下直抵北部湾，，，，，出口至越南、泰国、马来西亚、新加坡等东友邦家。。。。。

而另一个超等工程三峡水运新通道，，，，，是继三峡工程之后，，，，，长江干线上最大的综合性工程。。。。。建成后，，，，，船舶待闸时间将压缩至24小时内，，，，，每年预计可降低物流本钱凌驾300亿元。。。。。

1月29日破晓4时，，，，，武汉阳逻港，，，，，“华航汉亚2”货轮满载集装箱徐徐脱离，，，，，妄想于5天后抵达日本门司港。。。。。同时，，，，，远在1000多公里之外，，，，，“华航汉亚6”货轮在东海航行，，，，，驶向韩国釜山港……

这是现在长江中上游唯一常态化运营的日韩直航航线——汉亚直航。。。。。别的，，，，，多艘货轮还可直达越南、印度尼西亚、俄罗斯远东地区。。。。。

通过汉亚直航，，，，，更多国际货物在武汉中转。。。。。大宗来自日本、韩国的汽车零部件和电子产品经汉亚直航到武汉，，，，，再通过中欧班列“海铁联运”直达亚欧大陆要地。。。。。

依托铁水联运专用线，，，，，武汉阳逻港可毗连中欧班列与天下首个专业货运枢纽机场鄂州花湖国际机。。。。。，，，，服务规模笼罩120多个国家和地区200余个都会。。。。。

而在黄石港的泊位上，，，，，来自美洲、澳洲的万吨粮船频仍靠泊。。。。。这些入口粮食在此“散改集”，，，，，通过铁水联运无缝接入国家“北粮南运”“外粮内输”的大通道，，，，，直达西南省份。。。。。

黄石新港多式联运（薛婷｜摄）

湖北承东启西、连南接北，，，，，地理位置得中独厚，，，，，被称为“祖国立交桥”。。。。。为更好施展“立交桥”的枢纽作用，，，，，湖北除了系统谋划交通建设，，，，，还以陆？？？？？？铡叭跛砍裰贰保，，，，打造新时代“九州通衢”——

细密对接“陆上丝绸之路”，，，，，拓展中欧班列（武汉）物流网络；；；高效联通“海上丝绸之路”，，，，，用好长江“黄金水道”，，，，，生长江海直达、铁水联运；；；持续拓宽“空中丝绸之路”，，，，，构开国际航空客货运“双枢纽”，，，，，加速建设立体互联交通网，，，，，持续扩大高水平对外开放。。。。。

枢纽提能，，，，，是湖北支点建设七大战略之一。。。。。在湖北“十五五”妄想纲要中，，，，，“轨道上的湖北”“水运上的湖北”“航线上的湖北”，，，，，明确推进陆港、水港、空港协同联动，，，，，健全多元化、韧性强的国际运输通道系统，，，，，打造全球供应链组织中心。。。。。

未来5年，，，，，“万万没想到”的湖北，，，，，还多着呢。。。。。